Как работают системы ADAS в гибридном кроссовере EXLANTIX ET и почему полезны ⬇️
Многие настороженно относятся к интеллектуальным помощникам в автомобиле. Кажется, что опытный водитель должен справляться сам, а электронные системы только отвлекают. На самом деле такие технологии появились, чтобы повысить безопасность и снизить риск ошибок.
На примере систем ADAS в гибридном кроссовере EXLANTIX ET от EXEED разберем самые распространенные мифы об ассистентах вождения и покажем, как они работают.
Миф 1. Электроника мешает управлять и «навязывает» действия
Так часто говорят автомобилисты, которые привыкли полностью контролировать ситуацию на дороге. На самом деле ассистенты в EXLANTIX ET не отбирают управление. Они включаются только тогда, когда есть риск столкновения или водитель не успевает среагировать.
Например, какие системы есть:
- Контроль дистанции. Машина снижает скорость в плотном потоке, если впереди кто-то резко тормозит.
- Контроль слепых зон. Система подаст сигнал, если при перестроении сбоку окажется другой автомобиль или мотоцикл.
Такие интеллектуальные помощники не мешают вождению, а помогают меньше уставать за рулем и дольше сохранять концентрацию. При этом весь набор ассистентов может быть активирован или деактивирован по желанию водителя.
Миф 2. Электроника может ошибиться и спровоцировать аварию
Многие просто не доверяют автоматике. Кажется, что техника может сработать не вовремя или неправильно оценить ситуацию на дороге. Но в EXLANTIX ET системы ADAS настроены таким образом, чтобы минимизировать риск ложных срабатываний.
Электронные ассистенты используют камеры, датчики и радары, которые отслеживают пространство вокруг машины на 540 градусов — в том числе под днищем. Это нужно, чтобы вы случайно не наехали на бордюры и антипарковочные полусферы.
Сенсоры определяют не только наличие объекта, но и его направление и скорость. Поэтому автомобиль не реагирует на случайные блики, тени или отражения, только на реальные угрозы, которые могут привести к столкновению.
Миф 3. Ассистенты нужны только в городе
Некоторым кажется, что электронные ассистенты полезны только на узких улицах и в пробках, где есть риск мелких столкновений. Но интеллектуальные помощники выручают и в длинных междугородних поездках.
В EXLANTIX ET, например, есть адаптивный круиз-контроль. Он поддерживает нужную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля, чтобы не приходилось постоянно подстраиваться под поток. А ассистент удержания в полосе помогает сохранять траекторию, если вы на секунду отвлеклись, чтобы проверить навигатор или отрегулировать климат.
Миф 4. Обслуживание ADAS дорогое и сложное
Часто можно услышать, что электроника делает автомобиль «капризным» в обслуживании. На самом деле интеллектуальные ассистенты в EXLANTIX ET не требуют какого-то сверхъестественного обслуживания. Камеры и датчики защищены от влаги и грязи, поэтому внешние воздействия им не страшны.
Иногда сенсоры просто нужно калибровать. Такое бывает, например, после кузовного ремонта, потому что положение датчиков смещается. Или после замены лобового стекла, потому что там расположено большинство камер. Их нужно заново отрегулировать, чтобы они правильно считывали дорожные знаки и разметку.
У EXLANTIX ET есть ассистенты, которые помогают не только при движении по дороге. Автопарковщик может сам поставить автомобиль на место стоянки, даже без участия водителя. Это выручает на тесных парковках и узких улицах — функция помогает не задеть другие машины и бордюры.
А система безопасного открытия дверей автоматически блокирует их, если приближается самокатчик или велосипедист. Удобно, когда выходишь из машины на оживленной улице с плотным потоком людей и транспорта.